Первая поездка на моём чоппере
в 2020 году. Остановка на полпути, чтобы перевести дух, дать остыть старому
оппозитному двигателю. Первая настоящая езда! Очень волнительно, напоминает
первое свидание с девушкой.
The first ride on my chopper in 2020. Stop
halfway to catch your breath, let the old opposed engine cool down. The first
real ride! Very exciting, reminiscent of a first date with a girl.
Харлей Спрингер вилка/ HD Front Springer fork replica. 4.Харлей Спрингер вилка - нижняя траверса/HD Front Springer fork replica - bottom tree. Приступим к работе. На основе имеющейся у меня оригинальной HD Springer нижней траверсы, снимем все размеры, но с необходимыми корректировками. Они нужны, так как есть различия: в рулевой колонки мотоцикла, сделанных мной задних жёстких труб вилки, и в толщине стали которую я буду использовать. В стандартной нижней траверсе HD Springer, рулевая ось расположена по центру. В моём случаи, эту ось необходимо сместить немного назад, в сторону двигателя. Зачем это нужно, ведь не проще ли сразу сделать рулевую колонку под необходимым углом? Дело в том, что когда я изготавливал раму мотоцикла (несколько лет назад), и соответственно выставлял угол рулевой колонки, то делал это - под мою первую springer вилку. Ну а сейчас, изменить рулевую очень трудоёмкий процесс. На этом рисунке отмечены: черным кругом - стандартное (по центру) расположение оси, красным кругом - необходимое мне. То есть жёсткие ноги и рулевая ось не параллельны друг другу, если смотреть сбоку на мотоцикл. Сейчас это видно на представленных чертежах. Так же, моя нижняя траверса имеет отличия и по высоте, относительно крайней верхней и нижней точек. Был изготовлен временный шаблон из картона для дальнейшего моделирования. Временно прикидываю шаблон траверсы на мотоцикле, конечно вместе с задними ножками. Появилась возможность увидеть, какой необходимо сделать эту деталь в металле. Где она должна быть закреплена, относительно других элементов springer fork. В моём случае я изменил высоту нижней траверсы где-то на два сантиметра, это хорошо видно в сравнении с картонным шаблоном и оригинальной деталью. И наконец, когда все необходимые замеры были сделаны, на их основе, а также используя шаблон - можно приступать к изготовлению детали из металла. В качестве материала я использовал пяти миллиметровую сталь, что соответствует толщине двух основных горизонтальных пластин bottom tree HD Springer fork. Но, к сожалению не помню её марку А далее происходит обычная рутинная работа. Придаём стальному куску прямоугольника необходимую форму, с помощью угловой шлифовальной машины. Основная форма сделана, теперь нужно вырезать два отверстия под задние жёсткие трубы вилки. Делать я это буду исходя из имеющихся у меня инструментов. Это дрель, машина для гравировки, борфрезы и старые добрые напильники. Разметим будущие посадочные места. Используя сверло на 2,3 мм, просверливаем отверстия по контуру. Гораздо быстрее, проще и качественнее это сделать, можно используя коронки по металлу. Последняя стадия это корректировка с помощью борфрез и напильников, до получения ровных отверстий. Когда обе пластины будут закончены, предстоит их изогнуть. Чтобы это стало возможным, в моём случае мне понадобился газовый резак, с комплектом кислород плюс пропан. Толщина заготовок в 5 миллиметров не оставила других вариантов. Сделать четыре изгиба на каждой из пластин одинаковыми, задача не из простых. Я использовал придуманный наспех кондуктор - форму, с ним значительно проще справится с этой задачей. Кондуктор это две профильных трубы скреплённых вместе, одна из которых короче - закрепляется посередине. Её концы отрезаны под углом, он будет соответствовать изгибу ваших пластин. Получается, что кондуктор имеет форму готовой траверсы. Теперь можно посмотреть, как это выглядит с жёсткими задними ногами. С помощью небольших обрезков толщиной 10 миллиметров, фиксирую две пластины вместе. Повторюсь о том, что задние ноги вилки спрингер не параллельны оси рулевой колонки. Как я это реализовал, вы можете видеть. Не самым простым способом, оценивая это сейчас. Достаточно, было нагреть и изогнуть верхнюю и нижнюю пластины в необходимом месте. Хорошая мысля, приходит опосля. После сварки этого «пирога» просверлил отверстие под будущую ось. Зазор между пластинами траверсы, закрываю вырезанной по форме заглушкой. И вот теперь, уже окончательно соединяем и провариваем конусные трубы и траверсу. Что бы это получилось без перекосов, в допустимых пределах, можно зафиксировать конусные трубы сверху и снизу между собой, используя любую пластину или уголок. Но конечно, вернее собрать стапель, тогда результат будет намного лучше.
